07018-21155 0701821155 حلقه، مهر D475A-5E0 D475A-2

1اطلاعات سريع از مهر 07018-21155:

2. 07018-21155قسمت هاي گروه:

3.  07018-21155 عکس:

4شماره بخش سرویس:

5سوالات عمومی

س: از چه مدل های بلدوزر متوسط استفاده می کنید این حلقه مهر و موم پیستون 07018-21155،و چه دو طرفه فشار هیدرولیک کارایی مهر و موم می تواند این مهر تک شکاف برنز پیستون تحقق در داخل انتقال کلاچ هیدرولیک محفظه پیستون?
A: این حلقه مهر و موم پیستون استاندارد OEM با شماره 07018-21155 به طور انحصاری برای بولدوزرهای ساختمانی متوسط Komatsu D41 و D65 متناسب است.نصب شده بر روی پیستون فشار داخلی اتاق هیدرولیک کلاچ انتقال اصلیپیستون کلاچ تحت فشار هیدرولیکی متوسط پایدار در طول فشار معتدل معدن معتدل در معدن باز، فشار فشرده سازی متناوب مداوم را تحمل می کند.پروژه های پاکسازی زیرزمین بزرگراه های روستایی و پاکسازی خاک باقیمانده ساختمانی در حجم متوسط. اين مقاومت به فشار هاي فوري و مکرر که توسط سنگ هاي نابرابر و سنگ شکسته اي به وجود ميادفرسایش مداوم طولانی مدت روغن هیدرولیک ضد فرسایش در دمای متوسط و بقایای آسیاب صفحه اصطکاک فلزی کوچک، به علاوه در طول سال در فضای باز تغییرات شدید دمای سرد و گرم بین محل های ساختمانی زمستانی با دمای پایین یخ زده و عملیات مداوم تابستانی با بار کامل بدون توقف.این مجموعه مهر و موم پیستون آلیاژ برنز قلع تقسیم شده یک حلقه مهر و موم اصلی برنز دقیق که با یک پوشش پشتیبان لاستیکی باریک HNBR جفت شده است، به دست آوردن جداسازی ثابت فشار روغن هیدرولیک دو طرفه در داخل حفره پیستون کلاچ.آن را به طور موثر جلوگیری از روغن هیدرولیک فشار بالا کلاچ از نشت متقاطع در هر دو طرف پیستون برای جلوگیری از لغزیدن کلاچ، تاخیر در حرکت دنده ها و کاهش کشش در حال حرکت بولدوزرطراحی منحصر به فرد یک طرفه باز شدن تقسیم پشتیبانی از جبران انقباض شعاعی اتوماتیک برای جبران خیس شدن طوق پیستون طولانی مدت, while the matched HNBR elastic liner maintains continuous outward supporting tension to fill tiny piston groove clearances and prevent bronze ring extrusion deformation under instantaneous peak pressure impactتمام قطعات استاندارد ابعاد سفارشی را به استثنای پیستون های کلاچ D41 / D65 اتخاذ می کنند و نمی توانند با حلقه های مهر و موم سایر مدل های بلدوزر مخلوط و مطابقت داشته باشند.مناسب برای تعمیر و نگهداری جداسازی کامل کلاچ گیرنده در کارگاه های تعمیر ماشین آلات ساختمانی متوسط منطقه ای و ایستگاه های خدمات پس از فروش بولدوزر اختصاصی، به طور قابل توجهی کاهش زمان توقف غیر منتظره طولانی مدت تجهیزات ناشی از نشت روغن متقاطع داخلی.

سوال: What exclusive metal-rubber composite sealing comprehensive advantages does this tin bronze alloy piston seal ring have compared with filled PTFE composite piston seals or single integral rubber piston seals used in aftermarket D41/D65 bulldozer transmission clutches?
A: پیستون کلاچ گیرنده در بولدوزرهای متوسط D41 و D65 هر روز هزاران بار تحت فشار هیدرولیکی متوسط 23-30Mpa حرکت می کند.کاملاً در روغن هیدرولیک ضد فرسایش کلاچ دمای متوسط غرق شده و در تمام طول سال با بقایای آسیاب صفحه اصطکاک فلز سخت مخلوط شده است، و در معرض سایت های ساختمانی با نوسانات درجه حرارت بزرگ بین زمستان سرد و تابستان گرم است.حلقه مهر و موم اصلی آلیاژ برنز قلع با قدرت بالا دارای بافت خود روان کننده فلزی طبیعی است، سختی فشرده سازی فوق العاده بالا و عملکرد ضد خراش ذرات سخت که لاستیک واحد NBR / PU و مواد کامپوزیت PTFE پر از کربن نمی توانند به آن برسند.ساختار جعل فلز برنز متجانس یکنواخت و متراکم باعث تورم سطح نمی شود، نرم شدن یا پوست شدن پس از خیس شدن طولانی مدت در روغن هیدرولیک در درجه زیر 128 درجه سانتیگراد،و ساختار باز کردن تقسیم می تواند به طور خودکار تنظیم قطر بیرونی برای جبران پیستون خروجی سایش پس از میلیون ها چرخه های چرخش متقابلپوشش پایینی لاستیکی HNBR، تنش کشش لاستیکی ثابت را در دمای محیط تا -36 درجه سانتیگراد حفظ می کندبه طور موثر از گشایش شکاف و نشت روغن متقاطع داخلی ناشی از کوچک شدن سرد حلقه برنز در محیط های ساختمانی زمستانی با دمای پایین جلوگیری می شود. در مقایسه با چندین قطعه سه لایه PTFE مهر و موم کامپوزیت پیستون، این برنز یکپارچه ساختاری یکپارچه دارای لوازم جانبی کم تر مونتاژ،مراحل نصب ساده تر و احتمال شکست کم تر در مونتاژدر مقایسه با مهر و موم های یک قطعه ی لاستیکی، از تغییر شکل مجموعه ی فشرده سازی دائمی و آسیب های سریع اکستروژن در شرایط فشار طولانی مدت ثابت در کلاچ کاملاً جلوگیری می کند. This targeted metal-rubber matched composite layered protection structure extends the overall effective service life of the piston seal by more than 89% compared with ordinary single rubber piston seals، و به طور قابل توجهی ساعات کار تعمیرات تکراری و قطعات یدکی خرید تکراری هزینه های جامع برای اپراتورهای ناوگان ساخت و ساز متوسط را کاهش می دهد.

سوال: چگونه تکنسین های حرفه ای تعمیر و نگهداری بلدوزر متوسط در محل می توانند هر جزء مستقل از این مجموعه حلقه مهر و موم پیستون 07018-21155 را با تفاوت رنگ منحصر به فرد به سرعت تشخیص دهند،تفاوت در بافت سطح و شکل ساختاری?
A: حلقه مهر و موم پیستون اصلی آلیاژ برنز قلع یک حلقه فلزی متراکم متراکم طلائی است که دارای بافت دانه های فلزی متراکم در سطح است.سطح لغزنده بیرونی صاف و خشک بدون احساس لمس لاستیک چسبناک، و تصویب می کند قطعه مستطیل صاف به طور خاص برای بسته بندی دو طرفه فشار هیدرولیک طلب پیستون کلاچ سفارشی.پوشه پشتی لاستیکی HNBR باریک متناسب است که دارای نوار نازک سیاه مات است و لوازم جانبی لاستیکی نرم با لمس لاستیکی نرم است، به شدت به لبه دایره ای داخلی حلقه برنز متصل شده است تا تنش پشتیبانی رادیال یکنواخت را فراهم کند.حلقه برنز دارای یک باز کردن تقسیم یک طرفه آشکار برای نصب و جبران انقباض اتوماتیک اختصاص داده شده است، که ساده ترین ویژگی ساختاری برای تمایز آن از حلقه های مهر و موم یکپارچه غیر شکسته است.هر حلقه مهر و موم برنز با ابعاد کوچک لیزر حک شده حک شده و کد شماره شناسایی بخش مربوط به پارامترهای استاندارد شکاف پیستون کلاچ D41 / D65، پشتیبانی از یک به یک طبقه بندی سریع و متناسب اندازه دقیق در طول کار بازسازی جداسازی کل کلاچ. حلقه های مهر نازک مس تقلید ضعیف دارای بافت سطحی ناهموار هستند،ضخامت دیواره فلزی بسیار نازک و آسان برای خم شدن، کد های علامت گذاری لیزر مبهم یا از دست رفته و عدم پوشش های پشتیبان لچکدار HNBR متناسب؛ مهر و موم های جایگزین لاستیکی کمتر بدون حلقه مهر و موم اصلی فلزی هستند،تنها ساختار یک قطعه ای از لاستیک سیاه بدون طراحی باز شدن تقسیم شده.

6. نمایشگاه و لباسسازي

مهر و موم روغن، مهر و موم هیدرولیکی، کیت مهر و موم سیلندر، و بیشتر