07018-21155 0701821155 حلقه، مهر D275A-5D D275AX-5-KO

1اطلاعات سريع از مهر 07018-21155:

2. 07018-21155 قسمت هاي گروه:

3. 07018-21155  عکس:

4شماره بخش سرویس:

5سوالات عمومی

س: کدام مدل های بلدوزر متوسط این حلقه مهر و موم پیستون 07018-21155 را اتخاذ می کنند؟و چه یک طرفه و دو طرفه فشار مهر و موم عملکرد می تواند این مهر و موم مخلوط مس تقسیم ارائه در داخل انتقال کلاچ هیدرولیک محفظه پیستون?
A: این حلقه مهر و موم پیستون استاندارد OEM با علامت 07018-21155 برای بلدوزرهای ساختمانی متوسط Komatsu D41 و D65 کاملا مناسب است.نصب شده بر روی پیستون فشار داخلی اتاق هیدرولیک کلاچ انتقال اصلیپیستون کلاچ تحت فشار هیدرولیکی متوسط پایدار در طول فشار معتدل معدن معتدل در معدن باز، فشار فشرده سازی متناوب مداوم را تحمل می کند.عملیات ساخت و ساز پایه های بزرگراه های روستایی و ساخت و ساز متوسطه حجم باقی مانده خاک. اين مقاومت به فشارهاي فوري و مکرر که توسط ضربه هاي خشن سنگ و سنگي به وجود ميادفرسایش مداوم طولانی مدت روغن هیدرولیک ضد فرسایش در دمای متوسط و بقایای آسیاب صفحه اصطکاک فلزی کوچک، به علاوه در طول سال در فضای باز تغییرات شدید دمای سرد و گرم بین محل های ساختمانی زمستانی با دمای پایین یخ زده و عملیات مداوم تابستانی با بار کامل بدون توقف.این مجموعه مهر و موم پیستون آلیاژ مس تقسیم شده یک حلقه مهر و موم اصلی مس قلع با دقت ماشین آلات را با یک پوشش پشتیبان لاستیکی باریک HNBR ترکیب می کند، به دست آوردن جداسازی ثابت فشار روغن هیدرولیک دو طرفه در داخل حفره پیستون کلاچ.آن را به طور موثر جلوگیری از روغن هیدرولیک فشار بالا کلاچ از نشت متقاطع در هر دو طرف پیستون برای جلوگیری از لغزیدن کلاچ، تاخیر در حرکت گیرنده و کاهش کشش پیاده روی بلدوزر؛ طراحی منحصر به فرد باز شدن تقسیم یک طرفه پشتیبانی از جبران انقباض شعاعی خودکار برای جبران سایش طولانی مدت شکاف، while the matched HNBR elastic liner maintains continuous outward supporting tension to fill tiny piston groove clearances and prevent copper ring extrusion deformation under instantaneous peak pressure impactتمام قطعات استاندارد ابعاد سفارشی را به استثنای پیستون های کلاچ D41 / D65 اتخاذ می کنند و نمی توانند با حلقه های مهر و موم سایر مدل های بلدوزر مخلوط و مطابقت داشته باشند.مناسب برای تعمیر و نگهداری کامل جداسازی کلاچ گیرنده در کارگاه های تعمیر ماشین آلات ساختمانی منطقه ای متوسط و ایستگاه های خدمات پس از فروش بولدوزر اختصاصی، به طور قابل توجهی کاهش زمان توقف غیر منتظره طولانی مدت تجهیزات ناشی از نشت روغن متقاطع داخلی.

سوال: What exclusive metal-rubber composite sealing comprehensive advantages does this tin copper alloy piston seal ring have compared with filled PTFE composite piston seals or single integral rubber piston seals used in aftermarket D41/D65 bulldozer transmission clutches?
A: پیستون کلاچ گیرنده در بولدوزرهای متوسط D41 و D65 هر روز هزاران بار تحت فشار هیدرولیکی متوسط 23-30Mpa حرکت می کند.کاملاً در روغن هیدرولیک ضد فرسایش کلاچ دمای متوسط غرق شده و در تمام طول سال با بقایای آسیاب صفحه اصطکاک فلز سخت مخلوط شده است، و در معرض سایت های ساختمانی با نوسانات درجه حرارت بزرگ بین زمستان سرد و تابستان گرم است.حلقه مهر و موم اصلی آلیاژ مس قلع با قدرت بالا دارای بافت خود روان کننده فلزی طبیعی است، سختی فشرده سازی فوق العاده بالا و عملکرد ضد خراش ذرات سخت که لاستیک واحد NBR / PU و مواد کامپوزیت PTFE پر از کربن نمی توانند به آن برسند.ساختار تراشیدن مس متلی با تراکم یکسانی باعث تورم سطح نمی شود، نرم شدن یا پوست شدن پس از خیس شدن طولانی مدت در روغن هیدرولیک در درجه زیر 128 درجه سانتیگراد،و ساختار باز کردن تقسیم می تواند به طور خودکار تنظیم قطر بیرونی برای جبران پیستون خروجی سایش پس از میلیون ها چرخه های چرخش متقابلپوشش پایینی لاستیکی HNBR، تنش کشش لاستیکی ثابت را در دمای محیط تا -36 درجه سانتیگراد حفظ می کندبه طور موثر از گشایش شکاف و نشت روغن متقاطع داخلی ناشی از انقباض سرد حلقه مس در محیط های ساختمانی زمستانی با دمای پایین جلوگیری می شود. در مقایسه با چندین قطعه سه لایه PTFE مهر و موم کامپوزیت پیستون، این مس یکپارچه ساختاری یکپارچه دارای لوازم جانبی کمتر مونتاژ،مراحل نصب ساده تر و احتمال شکست کم تر در مونتاژدر مقایسه با مهر و موم های یک قطعه ی لاستیکی، از تغییر شکل مجموعه ی فشرده سازی دائمی و آسیب های سریع اکستروژن در شرایط فشار طولانی مدت ثابت در کلاچ کاملاً جلوگیری می کند. This targeted metal-rubber matched composite layered protection structure extends the overall effective service life of the piston seal by more than 89% compared with ordinary single rubber piston seals، و به طور قابل توجهی ساعات کار تعمیرات تکراری و قطعات یدکی خرید تکراری هزینه های جامع برای اپراتورهای ناوگان ساخت و ساز متوسط را کاهش می دهد.

سوال: چگونه تکنسین های حرفه ای تعمیر و نگهداری بلدوزر متوسط در محل می توانند هر جزء مستقل از این مجموعه حلقه مهر و موم پیستون 07018-21155 را با تفاوت رنگ منحصر به فرد به سرعت تشخیص دهند،تفاوت در بافت سطح و شکل ساختاری?
ج: حلقه مهر و موم پیستون اصلی آلیاژ مس مس مس نقره ای متراکم متراکم فلزی است که دارای بافت دانه های فلزی متراکم در سطح است.سطح لغزنده بیرونی صاف و خشک بدون احساس لمس لاستیک چسبناک، و تصویب می کند قطعه مستطیل صاف به طور خاص برای بسته بندی دو طرفه فشار هیدرولیک طلب پیستون کلاچ سفارشی.پوشه پشتی لاستیکی HNBR باریک متناسب است که دارای نوار نازک سیاه مات است و لوازم جانبی لاستیکی نرم با لمس لاستیکی نرم است، به شدت به لبه دایره ای داخلی حلقه مس متصل شده است تا تنش پشتیبانی رادیال یکنواخت را فراهم کند.حلقه مس دارای یک باز کردن تقسیم یک طرفه آشکار برای نصب و جبران انقباض خودکار اختصاص داده شده است، که ساده ترین ویژگی ساختاری برای تمایز آن از حلقه های مهر و موم یکپارچه غیر شکسته است.هر حلقه مهر و موم مس با ابعاد کوچک لیزر حک شده و کد های شناسایی شماره بخش مربوط به پارامترهای استاندارد شکاف پیستون کلاچ D41 / D65 حک شده است، پشتیبانی از یک به یک طبقه بندی سریع و متناسب اندازه دقیق در طول کار بازسازی جداسازی کل کلاچ. حلقه های مهر نازک مس تقلید ضعیف دارای بافت سطحی ناهموار هستند،ضخامت دیواره فلزی بسیار نازک و آسان برای خم شدن، کد های علامت گذاری لیزر مبهم یا از دست رفته و عدم پوشش های پشتیبان لچکدار HNBR متناسب؛ مهر و موم های جایگزین لاستیکی کمتر بدون حلقه مهر و موم اصلی فلزی هستند،تنها ساختار یک قطعه ای از لاستیک سیاه بدون طراحی باز شدن تقسیم شده.

6. نمایشگاه و لباسسازي

مهر و موم روغن، مهر و موم هیدرولیکی، کیت مهر و موم سیلندر، و بیشتر