07011-00028 0701100028 HNBR PU FKM کیت مهر و موم روغن کامپوزیت چند ماده پر شده با کربن PTFE برای بولدوزر دریچه کنترل فرمان گیربکس تعمیرات اساسی کامل D20A-7

1اطلاعات سريع مهر 07011-00028:

2.07011-00028قسمت هاي گروه:

3. 07011-00028  عکس:

4شماره بخش سرویس:

5سوالات عمومی

س: این کیت مهر و موم روغن 07011-00020 می تواند با کدام مدل های بلدوزر خزنده متوسط و سنگین مطابقت داشته باشد و چه مجموعه ای از قطعات یدکی مهر و موم به طور کامل در داخل این کیت تعمیر بسته بندی شده است؟
ج: این کیت تعمیر مهر و موم دریچه کلاچ گیرنده با خدمات کامل برای بولدوزرهای بلند و متوسط و سنگین ساخته شده است.به طور انحصاری با شیر کنترل کلاچ اصلی گیرنده که به جلو کنترل می کند، مطابقت دارد، فشار روغن کلاچ عقب و سرعت تغییر.آن را کنترل اتصال صاف و جدا شدن از کلاچ گیرنده برای جلوگیری از ضربه ناگهانی قدرت در طول تغییر دنده و محافظت از گیرنده گیرنده مجموعه از آسیب شوکاین کیت شامل تمام اجزای مهر و موم مورد نیاز برای جدا کردن کامل یک بدن شیر و تعمیر کامل، از جمله مهر و موم های روغن دو لبه HNBR کنترل کلچ است.مهر فشار پیستون با دو حرکت تعادل، حلقه های پرتاب پویا بیضوی PU، حلقه های پشتیبان ضد اکستروژن PTFE پر از کربن، حلقه های ثابت O FKM با اندازه متوسط مقاوم به گرما،پاک کننده گرد و غبار دو لبه ای متوسط کار و بسته های فلزی صاف ضد خوردگی ضخیمتمام لوازم جانبی در کیسه های پلاستیکی برچسب گذاری شده و طبقه بندی شده توسط موقعیت های مونتاژ، مرتب و مهر و موم می شوند.بنابراین تکنسین های تعمیر و نگهداری نیازی به منبع پراکنده شیر شیر انتقال از تامین کنندگان متعدد ندارند.، به طور چشمگیری کاهش زمان توقف ماشین در معدن های گودال باز، زمین های کوهستانی و سایت های ساخت جاده.

س: چه ارتقای عملکرد اصلی را مطابقت چهار ماده ای ترکیبی به مهر و موم شیر کلاچ انتقال بلدوزر در مقایسه با کیت های مهر و موم NBR معمولی می آورد؟
A: شیر کنترل کلاچ گیرنده بولدوزر در طول روز تحت نوسانات فشاری مکرر چرخه ای کار می کند.مقاومت در برابر افزایش سریع فشار ناشی از تغییر مکرر دنده، غوطه ور شدن روغن هیدرولیک در مدت طولانی در دمای متوسط و فرسایش در طول سال باقیمانده های اصطکاک فلز نازکبخار آب و لجن روغن مخلوط در داخل مدار روغن انتقالمهر و موم های اصلی HNBR دارای انعطاف پذیری در دمای پایین و عملکرد ضد پیری روغن در مقایسه با لاستیک معمولی NBR هستند؛ آنها سخت نمی شوند،شکستن یا از دست دادن انعطاف پذیری یکنواخت رادیال پیش از فشرده سازی در زیر صفر یخچال فلات ساخت زمستان با عملیات مکرر تغییر حالت سرد. حلقه های بافری بیضوی PU صاف، فشار فوری شدید ناشی از حرکت سریع و حرکت پایین را جذب می کنندجلوگیری از ترکیدن خستگی و آسیب سایش به رطوبت دو لبه نازک لبه های مهر و موم پس از میلیون ها چرخه تغییر. حلقه های O ثابت متوسط FKM در طول کار فشار سنگین تمام روز بدون وقفه در جریان گردش روغن انتقال با دمای بالا، محکم بودن بسته بندی ثابت در دراز مدت را حفظ می کنند.حلقه های پشتیبان PTFE پر از کربن مقاومت لباس و ظرفیت ضد اکستروژن متوسط را نسبت به PTFE خالص نپوشیده ارائه می دهند، به طور موثر از فشرده شدن مهر اسپول اصلی در شکاف های متوسط بین اسپول کلاچ و بدن شیر تحت فشار قله ای تغییر لحظه ای جلوگیری می کند.این چهار ماده یک سیستم محافظت از فشار چند لایه ای با ضربه های مکرر شکل می دهند، افزایش طول عمر کلی کیت مهر و موم با بیش از 44٪ در مقایسه با کیت مهر و موم سنتی تک لاستیک.

س: چه تفاوت های چشمگیری در رنگ و ساختار بصری به تکنسین های تعمیر و نگهداری اجازه می دهد تا به سرعت هر قطعه را در داخل این کیت مهر و موم شیر گیربکس انتقال شناسایی کنند؟
A: HNBR کنترلر اسپول کلاچ و پیستون تعادل مهر و موم های اصلی هستند سیاه جت مات با دو لب یکپارچه ساختار مهر و موم چرخشی،سطح لب تماس تحت پولیش آینه دقیقی بدون خیره شدن و یا تغییر خراش های سایش چرخه ای قرار می گیرد. حلقه های پرتاب PU بلوط بلوط بلوط بلوط بلوط بلوط بلوط زرد با محور شاک جذب بلوط بلوط منحصر به فرد، از نظر بصری از تراپیز متمایز استحلقه های استوانه ای و دایره ای PU استفاده شده در سیلندر های هیدرولیک، موتورهای سفر و دریچه های سنجش بار. حلقه های O ثابت متوسط FKM قهوه ای تیره با برش متناوب متوسط دایره ای هستند،هیچ گونه کوچک شدن یا تغییر شکل دائمی پس از ذخیره سازی طولانی مدت روغن در دمای بالاحلقه های ضد اکستروژن PTFE پر از کربن سفید هستند با ذرات کوچک سیاه کربن به طور مساوی در سطح صاف پراکنده شده اند.آسان جدا شدن از حلقه های PTFE گرافیتی رنگ خاکستری روشن که در مجموعه های شیر خلبان کوچک با شکاف باریک استفاده می شودحلقه پاک کننده گرد و غبار متوسط ضخامت سیاه با دو لب خارجی و داخلی است.در حالی که لبه ی نازک داخلی ذرات کوچک گل روغن سفت کننده را فیلتر می کند. هر لوازم جانبی با علامت های ابعاد مناسب شیر کلاچ ترانسمیشن در سطح برای مرتب سازی سریع و تطبیق در طول مونتاژ در محل ترانسمیشن چاپ شده است.

س: چه محدوده ای از دما و فشار چرخه ای مکرر تغییر می کند که این کیت مهر و موم ترکیبی چهار ماده می تواند برای عملکرد مستمر پایدار طولانی مدت دوام بیاورد؟
ج: این کیت مهر و موم روغن یکپارچه می تواند به طور مداوم فشار کار تغییر طولانی مدت را تا 412 بار تحمل کند،و مقاومت در برابر تکرار فشار ضربه اوج لحظه ای تغییر دنده تا 466 بار بدون شکست اکستروزن اجزای مهر و موم. لوازم جانبی HNBR و PU بازیافت انعطاف پذیری پایدار و عملکرد مهر و موم چرخه ای را در حدود -38 °C ~ +122 °C حفظ می کنند ،به طور کامل با زیر صفر یخ زده ساختمان کوهستانی شروع سرد در زمستان و ارتفاع درجه حرارت مداوم فشار بار سنگین در تابستانحلقه های O FKM می توانند با اطمینان در محدوده -26 °C ~ +145 °C کار کنند، که به طور کامل با حالت گردش روغن انتقال دمای بالا از ساخت و ساز بدون توقف مین استریپینگ مطابقت دارد.حلقه های پشتیبان PTFE پر از کربن تحت میلیون ها اصطکاک مکرر چرخش اسپول و دمای بالای مداوم نرم یا تغییر شکل نمی دهند، حفظ عملکرد محافظ ضد نشت ثابت در تمام محیط های ساختمانی فصلی.

سوال: What hidden transmission hydraulic system failures and corresponding economic losses will customers encounter if they select low-grade inferior seal kits instead of this complete multi-material composite set?
ج: کیت های مهر و موم ارزان قیمت فقط از مواد خام NBR معمولی بازیافت شده استفاده می کنند.بدون تطبیق حلقه های پرتاب PU بلوچ بیضوی و لایه های محافظ ضد اکستروژن متوسط PTFE پر از کربنپس از میلیون ها نوسانات فشار چرخه ای متناوب و خوردگی لجن روغن انتقال طولانی مدت، لبه مهر و موم دو لبه باریک دو لبه خسته و به سرعت لباس می پوشند.که باعث عبور روغن کنترل درونی کلاچ می شود و نفوذ مداوم روغن خارجی آهسته از مجموعه شیر کلاچ انتقالبلدوزر واکنش تاخیر در تغییر دنده ها را نشان می دهد، درگیر شدن کلاچ در هنگام تغییر سرعتعدم ثبات قدرت جلو / عقب و سر و صدای ضربه هیدرولیک متوسط در هر زمان تغییر دنده. لاستیک و پلاستیک خورد و خورد میکرو به مدار روغن اصلی انتقال سقوط خواهد کرد ، خراش دقیق پولیش کنترلی کلچ spool و دریچه داخلی بدن شیر ،نیاز به تعویض کامل قطعات اصلی قطعات فلزی کلچ، تعویض کامل روغن ترانسمیشن و تجدید تمام عناصر فیلتر. در همین حال، نفوذ آهسته روغن مداوم باعث افزایش هزینه های مصرف روزانه روغن ترانسمیشن می شود.و خاموش کردن تجهیزات طولانی مدت، برنامه های کلی پروژه ساخت معدن و جاده را به تاخیر می اندازد.، که هزینه های اضافی اجاره نیروی کار و تجهیزات بیکار را برای مشتریان به ارمغان می آورد.

سوال: What detailed standardized transmission system installation specifications and strictly prohibited operations should maintenance staff strictly follow to maximize the full service life of this 07011-00020 transmission clutch control valve seal kit?
ج: اول، از کاغذ شن و ماسه آب متوسط خوب استفاده کنید تا خروجی بیرونی اسپول کنترل کلاچ، سوراخ داخلی بدن شیر و سیم کشی ثابت نصب سطوح صاف، بقایای سیم کشی قدیمی کاملا شفاف،ميكرو برر فلزيدوم، به طور مساوی تمام اجزای مهر و موم را با روغن هیدرولیک ضد فرسایش جدید پاک برای روانکاری پوشش دهید.روغن ضخیم مخلوط با فلز آهن سخت ممنوع است،چون ذرات فلزی سخت در حین میلیون ها حرکات اسپیل اسلیپ مکرر لب دو لبه HNBR را خراش می دهند.نصب هر مهر اسپول کلاچ در جهت گیری ثابت تعیین شده: لبه مهر و موم تیز باید به سمت حفره داخلی روغن کلچ با فشار بالا باشد، نصب برعکس به طور مستقیم باعث نفوذ مداوم روغن آهسته پس از اتمام مونتاژ می شود.حلقه پشتیبان PTFE پر از کربن را بدون خم شدن کاملا صاف قرار دهید.پنجم، پس از اتمام مونتاژ کامل مهر و موم، manually slide the clutch control spool back and forth hundreds of shifting cycles at low test pressure to inspect all sealing positions for oil leakage before reinstalling the transmission clutch valve onto the bulldozer main transmission manifold and putting the machine back into full-load earthmoving production.

6. نمایشگاه و لباسسازي

مهر و موم روغن، مهر و موم هیدرولیکی، کیت مهر و موم سیلندر، و بیشتر